Batimetri
Bathymetry atau Batimetri adalah studi tentang pengukuran kedalaman bawah laut dari lantai laut atau lantai danau. Dengan kata lain,
batimetri adalah setara dengan bawah air untuk hypsometry atau topografi. Nama
ini berasal dari bahasa Yunani βαθύς ( bathus ), "deep" dan μέτρον (
metron ), "mengukur". Batimetri (atau hidrografi)) grafik biasanya
diproduksi untuk mendukung keselamatan navigasi permukaan atau sub-permukaan
dan biasanya menunjukkan bantuan dasar laut atau medan sebagai garis kontur
(disebut kontur kedalaman atau isobath)
dan kedalaman terpilih (bunyi) dan biasanya juga menyediakan informasi navigasi
permukaan. Peta batimetri (istilah yang lebih umum di mana keselamatan navigasi
tidak menjadi perhatian) juga dapat menggunakan Model Terrain Digital dan
teknik iluminasi buatan untuk menggambarkan kedalaman yang digambarkan.
Batimetri global terkadang dikombinasikan dengan data topografi untuk
menghasilkan Model Bantuan Global. Paleobathymetry adalah studi tentang
kedalaman bawah laut masa lalu.
Pengukuran
Awalnya, batimetri melibatkan pengukuran kedalaman
laut melalui kedalaman suara. Teknik awal menggunakan tali atau kabel berat
yang sudah diukur sebelumnya yang diturunkan di sisi kapal. Teknik ini mengukur
kedalaman hanya satu titik pada suatu waktu dan karenanya tidak efisien. Itu
juga tunduk pada pergerakan kapal dan arus yang memindahkan garis dari yang
sebenarnya dan karena itu tidak akurat.
Data yang digunakan untuk membuat peta batimetri
hari ini biasanya berasal dari echosounder (sonar) yang dipasang di bawah atau
di sisi kapal, "mem-ping" seberkas suara ke bawah di dasar laut atau
dari penginderaan jauh sistem LIDAR atau LADAR. Jumlah waktu yang diperlukan
untuk suara atau cahaya untuk melakukan perjalanan melalui air, memantul dari
dasar laut dan kembali ke alat pengeras suara menginformasikan peralatan jarak
ke dasar laut. Survei LIDAR / LADAR biasanya dilakukan oleh sistem udara.
Mulai awal 1930-an, sounders balok tunggal digunakan untuk membuat peta batimetri. Saat
ini, multibeam echosounders (MBES) biasanya digunakan, yang menggunakan ratusan
balok berdekatan yang sangat sempit yang diatur dalam petak mirip kipas dengan
lebar 90 hingga 170 derajat. Susunan balok individual sempit yang dikemas rapat
memberikan resolusi dan akurasi sudut yang sangat tinggi. Secara umum, petak
lebar, yang bergantung pada kedalaman, memungkinkan kapal memetakan lebih
banyak dasar laut dalam waktu yang lebih singkat daripada echosounder balok tunggal dengan membuat lintasan yang lebih
sedikit. Balok diperbarui berkali-kali per detik (biasanya 0,1–50 Hz tergantung
pada kedalaman air), memungkinkan kecepatan perahu yang lebih cepat sambil
mempertahankan cakupan 100% dasar laut. Sensor sikap memungkinkan untuk koreksi
pada roll and pitch kapal di
permukaan laut dan gyrocompass
memberikan informasi heading yang akurat untuk mengoreksi yaw kapal. (Sebagian besar sistem MBES modern menggunakan sensor
gerak dan sistem posisi terintegrasi yang mengukur yaw serta dinamika dan posisi lainnya.) Sistem Pemosisian Global
yang dipasang di kapal (GPS) (atau Sistem Satelit Navigasi Global lainnya
(GNSS)) memposisikan suara sehubungan dengan permukaan bumi. Profil kecepatan
suara (kecepatan suara dalam air sebagai fungsi kedalaman) kolom air yang benar
untuk pembiasan atau "pembengkokan sinar" dari gelombang suara karena
karakteristik kolom air yang tidak seragam seperti suhu, konduktivitas dan
tekanan. Sistem komputer memproses semua data, mengoreksi untuk semua faktor di
atas dan juga untuk sudut setiap balok individu. Pengukuran suara yang
dihasilkan kemudian diproses baik secara manual, semi-otomatis atau otomatis
(dalam keadaan terbatas) untuk menghasilkan peta area. Pada 2010 sejumlah output yang berbeda dihasilkan, termasuk
sub-set pengukuran asli yang memenuhi beberapa kondisi (misalnya, suara yang
paling representatif, paling dangkal di suatu daerah, dll.) atau Digital Terrain Model (DTM)
terintegrasi (misalnya, reguler atau kisi-kisi titik yang tidak beraturan
terhubung ke suatu permukaan). Secara historis, pemilihan pengukuran lebih umum
dalam aplikasi hidrografi sementara konstruksi DTM digunakan untuk survei
teknik, geologi, pemodelan aliran, dll. Sejak ca. 2003-2005, DTM menjadi lebih
diterima dalam praktik hidrografi.
Satelit juga digunakan untuk mengukur batimetri.
Radar satelit memetakan topografi laut dalam dengan mendeteksi variasi halus
pada permukaan laut yang disebabkan oleh tarikan gravitasi pegunungan bawah
laut, punggung bukit, dan massa lainnya. Rata-rata, permukaan laut lebih tinggi
di atas pegunungan dan pegunungan daripada di atas dataran dan parit abyssal.
Di Amerika Serikat, Korps Teknisi Angkatan Darat
Amerika Serikat melakukan atau komisi sebagian besar survei perairan pedalaman,
sedangkan Administrasi Kelautan dan Atmosfer Nasional (NOAA) melakukan peran
yang sama untuk saluran air laut. Data batimetri pantai tersedia dari NOAA
Geofisika Pusat Data Nasional (NGDC), yang sekarang bergabung menjadi Pusat
Nasional untuk Informasi Lingkungan. Data batimetri biasanya dirujuk ke datum
vertikal pasang surut. Untuk batimetri air dalam, ini biasanya Mean Sea Level
(MSL), tetapi sebagian besar data yang digunakan untuk pembuatan peta bahari
dirujuk ke Mean Lower Low Water
(MLLW) dalam survei Amerika dan Lowest
Astronomical Tide (LAT) di negara lain. Banyak datum lain digunakan dalam
praktik, tergantung pada lokalitas dan rezim pasang surut.
Pekerjaan atau karier yang terkait dengan batimetri
meliputi studi tentang lautan dan batuan dan mineral di dasar lautan dan studi
tentang gempa bumi bawah laut atau gunung berapi. Pengambilan dan analisis
pengukuran batimetri merupakan salah satu area inti dari hidrografi modern dan
komponen mendasar dalam memastikan transportasi barang yang aman di seluruh
dunia.